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Collaborazione con una società di fama mondiale

1877

May 30, 2024

Come la coupé Battista, la B95 si basa su un propulsore elettrico di Rimac e presenta un design accattivante senza parabrezza.

La Pininfarina Battista è entrata sulla scena nel 2022 con un design affilato e un propulsore elettrico da 1877 cavalli preso in prestito dalla Rimac Nevera. Automobili Pininfarina, nata dalla famosa casa di design omonima dopo essere stata acquistata dal conglomerato industriale indiano Mahindra, ha ora rivelato il suo secondo modello, un'hypercar a cielo aperto chiamata B95, alla Monterey Car Week.

La B95—"B" sta per barchetta, una parola italiana per auto sportive a due posti senza tetto—è costruita sulle stesse ossa di origine Rimac della Battista, con un pacco batteria agli ioni di litio da 120,0 kWh a forma di T inserito nel un alloggiamento in fibra di carbonio. Alimenta quattro motori elettrici, uno su ciascuna ruota, per un totale di 1877 cavalli, e Pininfarina dichiara uno sprint di 60 miglia orarie inferiore a 2,0 secondi e una velocità massima di oltre 186 miglia orarie. Sembra abbastanza veloce per un'auto senza parabrezza, per non parlare di tetto. Pininfarina promette inoltre che la B95 potrà caricare fino a 270 kW con un caricabatterie rapido DC, passando dal 20 all'80% in 25 minuti.

Anche se il propulsore potrebbe non essere una novità, la straordinaria carrozzeria lo è sicuramente. La B95 è ampia e bassa, con curve fluide e un frontale appuntito caratterizzato da un rivestimento a tutta larghezza simile a una visiera che ospita i fari a LED. Sebbene non sia presente un parabrezza tradizionale, gli schermi aerodinamici in policarbonato trasparente sono montati su bracci in alluminio che possono alzarsi o abbassarsi per aiutare a proteggere gli occupanti dal vento. Pininfarina offrirà anche caschi abbinati su misura per gli acquirenti di B95. Due carenature aerodinamiche spuntano dietro i sedili per migliorare il flusso d'aria sul veicolo.

L'esemplare presentato a Monterey è dipinto in una tonalità grigiastra chiamata Bronzo Superga che contiene scaglie d'oro, giustapposte alla vernice giallo brillante Giallo Arneis sul muso e sulla carenatura del lato conducente. Lo splitter anteriore e il diffusore posteriore sono rifiniti in fibra di carbonio a vista e la B95 monta cerchi in alluminio nero da 20 pollici all'anteriore e 21 pollici al posteriore. I freni si abbinano alla verniciatura a contrasto Giallo Arneis.

L'abitacolo, se così si può chiamare, utilizza un design del cruscotto e della console centrale che sembra quasi identico a quello della coupé Battista, con un trio di schermi situati dietro il volante e molte rifiniture in fibra di carbonio sul resto dell'abitacolo. pannello di controllo. La pelle marrone chiaro ricopre i sedili, la console centrale e il cruscotto, in contrasto con le finiture in alluminio nero spazzolato, mentre i poggiatesta dei sedili sono rivestiti in un elegante tessuto Pied de Poule pied de poule.

Pininfarina costruirà solo 10 unità della B95, con opzioni di personalizzazione quasi illimitate che consentiranno a ogni esemplare di essere unico. Non si sa nulla sul prezzo, ma con la Battista che parte da 2,2 milioni di dollari per la produzione di 150 unità, immaginiamo che la molto più esclusiva B95 costerà molto di più.

Caleb Miller ha iniziato a scrivere sul blog di automobili all'età di 13 anni e ha realizzato il suo sogno di scrivere per una rivista automobilistica dopo essersi laureato alla Carnegie Mellon University ed essersi unito al team Car and Driver. Ama le auto stravaganti e oscure, punta a possedere un giorno qualcosa di bizzarro come una Nissan S-Cargo, ed è un appassionato fan degli sport motoristici.

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