La Greater Jakarta LRT indonesiana prevede di ridurre i tempi di viaggio; l'esperto afferma che il problema della congestione del traffico potrebbe persistere

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Due uomini camminano su un binario in una delle stazioni della Greater Jakarta LRT. (Foto: Facebook/Kereta Api Kita)

SINGAPORE: I pendolari possono aspettarsi una riduzione del tempo di viaggio mentre si dirigono a Giakarta e nelle sue città satellite con il lancio della Greater Jakarta Light Rail Transit (LRT) lunedì (28 agosto) dopo diversi ritardi.

Inaugurata dal presidente Joko Widodo, la linea – che copre l'area della Greater Jakarta – è composta da due percorsi per un totale di 18 stazioni.

Le due linee sono la linea Cibubur, che va da Dukuh Atas a Harjamukti, e la linea Bekasi, che va da Dukuh Atas a Jati Mulya.

La Grande Giakarta, o Jabodetabek, è una vasta area metropolitana che copre Giakarta, Bogor, Depok, Tangerang e Bekasi.

Il ministro dei trasporti Budi Karya Sumadi aveva precedentemente detto a Kompas che la linea LRT riduce i tempi di viaggio per i pendolari rispetto all'uso dei veicoli sulle strade a pedaggio dopo aver testato il servizio a giugno.

Aveva preso la linea dalla stazione di Dukuh Atas a Giakarta alla stazione di Jati Mulya a East Bekasi prima di tornare alla stazione di Halim a Giakarta.

È stato quindi registrato che il tempo di viaggio dalla stazione di Dukuh Atas alla stazione di Jati Mulya è durato un totale di 43 minuti.

"Questo è più veloce che usare un veicolo anche su una strada a pedaggio, che può durare circa due ore. Con la LRT, si può ridurre il tempo di un terzo. Questa è una cifra significativa", ha detto.

Lunedì Widodo - o Jokowi come è più comunemente noto - ha affermato che spera che la nuova linea contribuirà a ridurre la congestione del traffico nella capitale.

Secondo Tempo, Widodo ha detto che vuole che con la nuova linea LRT il pubblico passi dal trasporto privato a quello pubblico in modo da ridurre la congestione a Giakarta e nelle aree circostanti.

Un analista con cui ha parlato la CNA ha affermato che non è realistico aspettarsi che un singolo investimento nel trasporto pubblico possa alterare drasticamente la congestione del traffico.

“Sono necessari investimenti sostenuti nei servizi di trasporto pubblico, nonché politiche per gestire la domanda di traffico al fine di alterare la congestione a lungo termine”, ha affermato il dottor Walter Theseira, professore associato di economia presso l’Università di Scienze Sociali di Singapore (SUSS).

Ha affermato che per affrontare in modo significativo i problemi di congestione del traffico in genere è necessario affrontare sia “l’offerta di servizi di trasporto pubblico che la domanda di trasporto privato”.

“L’esperienza della maggior parte delle città è che le politiche puramente orientate all’offerta per migliorare il trasporto pubblico non riducono efficacemente la congestione perché molti pendolari percepiscono ancora che sia più conveniente guidare o utilizzare il trasporto privato.

“E il gran numero di pendolari che utilizzano il trasporto privato rende in realtà più difficile la gestione sostenibile del trasporto pubblico e degrada anche la qualità dei servizi di trasporto pubblico che utilizzano strade di superficie, come gli autobus pubblici”, ha detto il dottor Theseira alla CNA.

Ha aggiunto che le città che si ritiene abbiano gestito con successo la congestione del traffico quindi in genere hanno anche politiche di gestione della domanda per il trasporto privato.

Tali politiche includono la restrizione del possesso e dell’uso delle automobili a Singapore, nonché l’implementazione di restrizioni ai parcheggi in molte città giapponesi che rendono di fatto difficile possedere e utilizzare le automobili.

“È probabile che prima o poi anche Giakarta dovrà prendere in considerazione queste politiche, oltre a migliorare le infrastrutture dei trasporti pubblici”, ha affermato il dottor Theseira.

Lunedì Budi ha espresso la sua gratitudine per il sostegno del signor Widodo nella costruzione di un sistema di trasporto pubblico rispettoso dell'ambiente.

"Ringraziamo il presidente Jokowi per averci dato grande ispirazione per un trasporto pubblico urbano moderno e avanzato.

"Grazie al suo coraggio, dopo aver avviato la MRT (transito rapido di massa), ora gestiamo la Greater Jakarta LRT e presto ci sarà un treno veloce tra Giakarta (e) Bandung", ha affermato Sumadi.

Sabato scorso, il vicepresidente delle pubbliche relazioni della compagnia ferroviaria statale PT Kereta Api Indonesia, Joni Martinus, ha affermato che le stazioni della linea LRT sono collocate in posizioni strategiche che vanno dalle aree residenziali ai distretti commerciali.