I veicoli elettrici superano un punto cruciale di svolta in termini di adozione in 23 paesi

All’inizio può essere difficile convincere tutti ad adottare una nuova tecnologia. L’umile forno a microonde, ad esempio, ha impiegato due decenni di scarse vendite per raggiungere solo un decimo delle famiglie americane. Ma poi arrivarono gli anni ’80 e le microonde si diffusero in quasi tutte le cucine.

Questa parte veloce della curva di adozione della tecnologia sta accadendo ora con i veicoli elettrici, secondo un’analisi di Bloomberg Green sui tassi di adozione in tutto il mondo.

Quando questa analisi fu completata per la prima volta un anno fa, 19 paesi avevano superato quello che è diventato un punto critico di svolta per i veicoli elettrici: il 5% delle vendite di auto nuove era alimentato solo da elettricità.

Questa soglia segnala l’inizio dell’adozione di massa, quando le preferenze tecnologiche cambiano rapidamente. Da allora, altri cinque paesi hanno fatto il salto.

I nuovi arrivati ​​– Canada, Australia, Spagna, Tailandia e Ungheria – si uniscono a un gruppo che comprende anche Stati Uniti, Cina e gran parte dell’Europa occidentale.

La traiettoria tracciata da questi primi utilizzatori mostra come i veicoli elettrici possano aumentare dal 5% al ​​25% delle auto nuove in soli quattro anni.

Le nuove tecnologie di maggior successo – televisori, telefoni cellulari, lampadine a LED – seguono una curva di adozione a forma di S.

Le vendite si muovono a passo d'uomo nella fase di adozione anticipata, poi rapidamente una volta che le cose diventano mainstream.

Nel caso dei veicoli completamente elettrici, il 5% sembra essere il punto di svolta. Il tempo necessario per arrivare a quel livello varia ampiamente da paese a paese, ma una volta che le sfide universali dei costi delle auto, della disponibilità dei caricabatterie e dello scetticismo degli automobilisti saranno risolte per pochi, le masse presto seguiranno.

Negli Stati Uniti, il punto di svolta per i veicoli elettrici non è arrivato fino alla fine del 2021, relativamente tardi per un paese con il suo potere di spesa. C'erano ragioni per quel ritardo.

Gli americani trascorrono più tempo in auto rispetto a qualsiasi altra popolazione, e gli automobilisti richiedevano autonomie più lunghe rispetto a quelle offerte dai primi modelli. Anche i camioncini e i grandi SUV, che costituiscono più della metà del mercato statunitense, sono stati lenti ad elettrificarsi a causa dell’enorme fabbisogno di batterie. .

Oggi, le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti stanno aumentando rapidamente – in aumento del 42% nel secondo trimestre rispetto allo stesso periodo di un anno fa – ma non hanno eguagliato del tutto la traiettoria esplosiva di altri paesi che hanno attraversato lo stesso periodo.

Ciò potrebbe cambiare mentre Tesla, il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo, si prepara a lanciare il suo pick-up Cybertruck e mentre i concorrenti lanciano veicoli elettrici con alcuni dei marchi americani più iconici: Chevy Blazer e Silverado, Ford Explorer e F-150, Jeep Wrangler e altri. Ram 1500, solo per citarne alcuni.

Un punto di svolta potrebbe essere all’orizzonte per l’India, il terzo mercato automobilistico più grande dopo Cina e Stati Uniti

I veicoli elettrici hanno rappresentato il 3% delle vendite di auto nuove nel paese lo scorso trimestre, dopo essere raddoppiati in soli sei mesi.

Le case automobilistiche indiane hanno investito molto nell’elettrificazione e il CEO di Tesla Elon Musk ha incontrato il primo ministro indiano Narendra Modi a giugno. Musk ha detto che intende entrare nel mercato “non appena umanamente possibile”.

I paesi che hanno superato il punto critico hanno registrato rapidi tassi di adozione, con una crescita media delle vendite del 55% nell’ultimo trimestre rispetto allo stesso periodo di un anno fa.

Come con qualsiasi nuova tecnologia, i tassi di crescita alla fine rallenteranno quando il mercato si avvicina alla saturazione, il vertice della curva a S di adozione.

Ci saranno sempre delle resistenze.

In Norvegia, pioniere mondiale dei veicoli elettrici, la crescita sembra rallentare dopo aver raggiunto l’80% dei nuovi veicoli.

L'analisi di cui sopra riguarda i veicoli che funzionano solo a batterie.

Alcuni paesi, soprattutto in Europa, sono stati più rapidi nell’adottare ibridi plug-in, che hanno batterie più piccole supportate da un motore a benzina.

Altri paesi, tra cui Stati Uniti e Cina, hanno per lo più rinunciato agli ibridi plug-in e sono passati direttamente ai veicoli completamente elettrici.

Se si includono anche gli ibridi plug-in, lo scorso anno nel mondo sono stati venduti più di 10 milioni di veicoli plug-in, una cifra che potrebbe triplicare entro il 2027, secondo le previsioni di BloombergNEF.

Poiché le auto ibride non richiedono lo stesso livello di infrastrutture o impegno da parte dei consumatori delle auto completamente elettriche, la fase iniziale della loro adozione può essere più irregolare e piena di false partenze.